在這場變革中，深耕工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研華科技，正憑借其深厚的技術(shù)積淀與全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，深度賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，助力新能源產(chǎn)業(yè)邁向“全域智能”新時代。

1、全球化浪潮下的設(shè)備市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)

中國新能源產(chǎn)業(yè)正從“產(chǎn)品出口”階段邁向“生態(tài)出海”階段，全產(chǎn)業(yè)鏈海外布局已成為頭部企業(yè)的共同戰(zhàn)略。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，中國新能源汽車出口量達(dá)231.5萬輛，同比增長約100%?，其中11月單月出口30萬輛，同比增長2.6倍；海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國鋰電池出口額2024年已躍升至611.21億美元，預(yù)計2025年仍將保持15%以上的同比增長（精確數(shù)據(jù)將在2026年1月公布）。

產(chǎn)業(yè)鏈配套方面，鋰電設(shè)備出口同樣增長顯著。據(jù)維科網(wǎng)鋰電統(tǒng)計，2025年中國鋰電設(shè)備出口規(guī)模同比增長將超40%，中國涂布機(jī)、分容化成系統(tǒng)、組裝線等關(guān)鍵設(shè)備的國際市場份額持續(xù)提升，預(yù)計到2028年，全球鋰電設(shè)備市場規(guī)模將突破1000億美元，年復(fù)合增長率超過20%。

然而，出海之路并非坦途。中國企業(yè)在全球布局中面臨標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證復(fù)雜、數(shù)據(jù)合規(guī)嚴(yán)苛、服務(wù)響應(yīng)滯后、供應(yīng)鏈波動及文化差異等多重挑戰(zhàn)。尤其是在歐盟《電池與廢電池法規(guī)》強(qiáng)制推行“電池護(hù)照”的背景下，全生命周期數(shù)據(jù)可追溯成為硬性要求，這對企業(yè)的數(shù)據(jù)架構(gòu)與管理能力提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。

2、研華方案從痛點破解到智能升級

研華科技作為全球工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)廠商，基于四十多年硬件與軟件技術(shù)積累，構(gòu)建了覆蓋數(shù)據(jù)感知、協(xié)議轉(zhuǎn)換與邊緣計算的全棧產(chǎn)品體系。以高可靠、開放架構(gòu)的工業(yè)硬件為基石，結(jié)合WISE-IoT平臺實現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析與智能運維，助力企業(yè)從自動化邁向智能化。

研華科技深耕新能源發(fā)電、儲能與用電全鏈條，為整車制造、動力電池、風(fēng)光儲及配套設(shè)備等核心環(huán)節(jié)，提供專用控制器、邊緣計算、智能網(wǎng)關(guān)及數(shù)據(jù)采集設(shè)備，打通全鏈路數(shù)據(jù)，實現(xiàn)高效協(xié)同。依托覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與全流程支持體系，協(xié)助客戶從容應(yīng)對各地合規(guī)要求與運維挑戰(zhàn)，以“產(chǎn)品+服務(wù)”雙輪驅(qū)動，賦能新能源產(chǎn)業(yè)安全、高效布局全球。

針對出海企業(yè)面臨的共性難題，研華科技構(gòu)建了“全球資源，本地響應(yīng)”的一體化解決方案，護(hù)航企業(yè)全球化運營。

1.預(yù)認(rèn)證產(chǎn)品矩陣，加速海外部署

研華科技推出全系列的多國預(yù)認(rèn)證硬件平臺，滿足UL、CB、FCC、CE等全球主流認(rèn)證要求。其模塊化設(shè)計理念與可配置軟件框架，使客戶能夠像“搭積木”一樣快速地構(gòu)建符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的解決方案，將設(shè)備認(rèn)證周期大大縮短。

2.全鏈條硬件覆蓋，構(gòu)建可靠數(shù)字基座

為新能源產(chǎn)業(yè)提供全棧式解決方案，通過高精度控制器、智能采集網(wǎng)關(guān)與AI視覺系統(tǒng)，實現(xiàn)對設(shè)備的精準(zhǔn)控制、實時監(jiān)測與智能檢測。全系列產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計與開放架構(gòu)，確保在嚴(yán)苛環(huán)境下穩(wěn)定運行，為構(gòu)建高效、可靠的新能源數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施提供堅實支撐。

3.緊扣歐盟電池法，賦能企業(yè)綠色制造

全力推出“能碳一體化”解決方案，深度融合生產(chǎn)排程與設(shè)備實時狀態(tài)，實現(xiàn)能源動態(tài)優(yōu)化與碳排放精準(zhǔn)管控。不僅幫助企業(yè)降低用能成本、推進(jìn)碳中和，更可對接歐盟電池法對碳足跡及電池護(hù)照的合規(guī)需求，構(gòu)建綠色制造競爭力。

4.全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建，保障運營無憂

研華科技在全球建立了覆蓋中國、美國、印度、巴西、波蘭、越南等27個國家、90多座城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并提供從產(chǎn)品報備、跨境服務(wù)對接到本地運維的全流程支持。配合數(shù)字化遠(yuǎn)程運維平臺，可實現(xiàn)故障預(yù)警、在線診斷與程序更新，顯著提升海外運營效率，以“產(chǎn)品出海、服務(wù)隨行”的完整體系，為新能源企業(yè)全球規(guī)模化部署與長期穩(wěn)定運營提供可靠保障。

未來，在技術(shù)前沿層面，研華科技也將持續(xù)推動多項關(guān)鍵創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)智能化升級：

一是軟運控深度融合：推動運動控制與工業(yè)計算在同一平臺上的融合，通過“一機(jī)多能”重構(gòu)設(shè)備控制架構(gòu)，在提升精度與響應(yīng)一致性的同時，顯著降低硬件復(fù)雜度與成本，助力設(shè)備向輕量化、智能化演進(jìn)。

二是NVH智能檢測系統(tǒng)：結(jié)合高精度傳感與AI分析，實現(xiàn)從零部件到整車的噪聲、振動與異響自動化檢測，以超過99.5%的檢出率替代人耳判斷，推動品質(zhì)控制走向定量化、全程化，為駕乘靜謐性與品牌可靠性提供堅實保障。

三是一體化AI大數(shù)據(jù)平臺：著力打通設(shè)備與系統(tǒng)間的“數(shù)據(jù)孤島”，通過邊云協(xié)同平臺實現(xiàn)跨工序、跨協(xié)議的生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一治理與長期追溯。在滿足全球合規(guī)要求的基礎(chǔ)上，持續(xù)賦能工藝優(yōu)化、能效提升與預(yù)測性維護(hù)，讓數(shù)據(jù)真正成為驅(qū)動制造進(jìn)化的核心資產(chǎn)。

值得一提的是，研華科技提出的“全域智能”，并非單一技術(shù)或產(chǎn)品的疊加，而是覆蓋“新能源產(chǎn)業(yè)原材料端—產(chǎn)品生產(chǎn)端—使用端—回收利用端”全鏈條、軟硬一體的系統(tǒng)性賦能。其核心是基于WISE-IoT平臺，將AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與行業(yè)知識深度融合，實現(xiàn)制造全場景的感知、分析與優(yōu)化。

總結(jié)

研華科技在新能源領(lǐng)域的角色，超越了傳統(tǒng)硬件供應(yīng)商的定位。它以“全域智能”為理念，以全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為支撐，以AI與數(shù)據(jù)技術(shù)為驅(qū)動，助力企業(yè)將設(shè)備轉(zhuǎn)化為“能感知、會思考、可優(yōu)化”的智能實體，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為決策資產(chǎn)，將全球化挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為運營優(yōu)勢，從而成為越來越多出海企業(yè)與轉(zhuǎn)型升級中的制造企業(yè)值得信賴的長期伙伴。

展望未來，隨著軟運控集成、智能檢測與大數(shù)據(jù)平臺等技術(shù)在鋰電制造、電動汽車裝配及儲能等場景的持續(xù)深化，研華將繼續(xù)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴，共同譜寫智能制造的新篇章。

注：本文轉(zhuǎn)載于“維科網(wǎng)鋰電”公眾號。

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行業(yè)應(yīng)用
MIC-3812V2面向嚴(yán)苛環(huán)境，滿足以下關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芮度胧较到y(tǒng)在惡劣條件下可靠運行的迫切需求:

鐵路領(lǐng)域

符合 EN50155 和 EN50121-3-4 標(biāo)準(zhǔn)確保在持續(xù)振動的鐵路系統(tǒng)中不間斷運行

醫(yī)療領(lǐng)域

支持醫(yī)療設(shè)備中的高分辨率成像和實時診斷滿足嚴(yán)苛的安全和可靠性要求

核心特性
四大特性助力工業(yè)創(chuàng)新!
1、高密度互聯(lián)總線
前面板配備2個HDMI2.0和2個DisplayPort 1.4a接口，可選 DisplayPort 連接至背板。堅固的1/0配置支持，靈活的四屏顯示方案，這對于實時監(jiān)控、醫(yī)療成像和戰(zhàn)術(shù)指揮系統(tǒng)來說至關(guān)重要
2、緊湊模塊化設(shè)計
MIC-3812V2 是一款 3U 8HP MXM 載板，兼容 A型(82x70mm2)、B型和B+型(82x105mm2)MXM模塊，并支持PCle功能的擴(kuò)展
3、可擴(kuò)展解決方案
無縫集成研華MIC-330/V2 CPU板卡、MIC-3890V2直流電源、21槽/11槽3U/4U機(jī)箱以及4、NVMe載板MIC-3821構(gòu)建一個完整的加固計算平臺
4、NVIDIA MXM GPU模塊全兼容
專為NVIDIA Ada Lovelace GPU架構(gòu)優(yōu)化，支持SKYMXM-2000A/3500A/5000A系列顯卡

MIC-3812V2彰顯研華在加固嵌入式計算領(lǐng)域的創(chuàng)新通過融合NVIDIA加速計算技術(shù)嚴(yán)格的行業(yè)合規(guī)認(rèn)證及長生命周期保障助力客戶應(yīng)對交通、醫(yī)療及工業(yè)應(yīng)用中的嚴(yán)藝挑戰(zhàn)。

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在軌交領(lǐng)域，這種模塊化且堅固耐用的刀片式平臺，因其高速數(shù)據(jù)傳輸和低延遲通信，可完美應(yīng)用于實時列車控制、軌旁監(jiān)測、預(yù)測性維護(hù)、車載監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度和信號系統(tǒng)等智能運維。此外，其模塊化設(shè)計與PCIe性能的結(jié)合，確保了未來技術(shù)（如自動駕駛列車和智能信號系統(tǒng)）的無縫兼容，助力鐵路運營商實現(xiàn)可擴(kuò)展且面向未來的解決方案。

CompacPCI Serial四大優(yōu)勢

驅(qū)動軌交行業(yè)智能升級

研華與NVIDIA等多家公司深度合作，將AI計算單元無縫集成至CompactPCI Serial平臺，構(gòu)建鐵路智能化核心底座。憑借PCIe 3.0超高速（64 GT/s）吞吐和低于1ms的實時響應(yīng)，實現(xiàn)全鏈路數(shù)據(jù)驅(qū)動決策，從而提升安全決策速度、降低維護(hù)成本并優(yōu)化運營效率。

研華產(chǎn)品推薦

研華 CPCI-S系列產(chǎn)品根據(jù)需求 簡單快速配置CPU及外圍I/O板卡簡單 靈活 可靠

MIC-332加固高性能AI推理板基于NVIDIA ?JetsonOrin平臺

1、高達(dá)275 TOPS算力及豐富高速I/O接口

2、借助NVIDIA加速計算、AI軟件及預(yù)訓(xùn)練模型，用戶可快速構(gòu)建并部署生成式AI應(yīng)用，大幅縮短產(chǎn)品上市周期

3、在21槽3U CPCI-S機(jī)箱中，多塊MIC-332可通過背板協(xié)同工作

MIC-330v2加固高性能計算機(jī)基于NVIDIA ?JetsonOrin平臺

1、采用最新10nm工藝，大幅提升效能及性能

2、可支持SATA3.0/ PCIe3.0/ SB3.2/GbE/GPIO高帶寬傳輸接口，提供源自CPU、網(wǎng)絡(luò)、存儲間訊號的高速串行匯流，實現(xiàn)低延遲數(shù)據(jù)處理和傳輸

3、可選11槽桌上型、21槽上架型主機(jī)規(guī)格，支持多系統(tǒng)同步運作處理關(guān)鍵任務(wù)，多I/O擴(kuò)展提供“無限可能”賦能軌交系統(tǒng)未來

隨著邊緣計算與5G技術(shù)的融合，CompactPCI Serial將憑借高性能計算、模塊化擴(kuò)展和堅固耐用的可靠性持續(xù)賦能“車-軌-云”協(xié)同的智能軌交生態(tài)，推動行業(yè)向無人化運營與零事故目標(biāo)邁進(jìn)。研華與生態(tài)伙伴共創(chuàng)提供實時數(shù)據(jù)處理、先進(jìn)自動化和系統(tǒng)長效保障的解決方案，引領(lǐng)技術(shù)落地。未來的鐵路系統(tǒng)必將是更智能、更互聯(lián)、更高效的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)！

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研華智能交通ITA-170V2新品上市
研華正式發(fā)布新一代國產(chǎn)化核心控制單元 ITA-170V2,該產(chǎn)品基于飛騰E2000Q處理器打造，專為低功耗邊緣應(yīng)用場景設(shè)計，可用于軌交自動售檢票系統(tǒng)、高速公路無人收費系統(tǒng)及城市道路信息采集系統(tǒng)等場景的控制單元，助力客戶快速實現(xiàn)國產(chǎn)化需求的導(dǎo)入。

產(chǎn)品介紹
100% 元器件國產(chǎn)化 低功耗 高效能
采用飛騰騰瓏E2000Q處理器，低功耗，高效能，
元器件100%采用國產(chǎn)料件，在確保供應(yīng)鏈的可靠性和穩(wěn)定性;
兼容多種國產(chǎn)化操作系統(tǒng)，麒麟嵌入式V10版本、Open Euler22.03版本等。

強(qiáng)固緊湊設(shè)計 有限空間靈活部署
處理器、內(nèi)存、顯示芯片等均采用板貼設(shè)計，穩(wěn)定強(qiáng)固，無懼惡劣環(huán)境影響;
整機(jī)采用無風(fēng)扇散熱，支持-25°C~60°C寬溫運行:
在地面固定惡劣環(huán)境(GF工況)下，其平均無故障時間(MTBF)高達(dá)30萬小時以上:
緊湊型結(jié)構(gòu)設(shè)計，尺寸靈巧，10前置，壁掛設(shè)計適合在有限的空間中靈活部署。

ITA-170V2
飛騰E2000Q低功耗處理器，4核，2xFTC664 2.0GHZ，2xFTC310 1.5GHz ;
板貼8G DDR4內(nèi)存，同時可選16G版本:
4路千兆以太網(wǎng)接口，支持網(wǎng)絡(luò)喚醒;
14路DB9串口，其中4路支持RS-232/422/485切換:
84路USB2.0+2路USB3.0，16路GPI0;
8 HDMI+2VGA獨立三顯，分辨率1920*1080@60Hz，可支持
擴(kuò)展第四顯示;
支持2組2.5英寸及mSATA接口的固態(tài)硬盤三選二擴(kuò)展使用可擴(kuò)展miniPCle接口模組。

應(yīng)用介紹
軌道交通
ITA-170V2 作為自動售檢票系統(tǒng)車站終端的主控單元:目前已通過多家自動售檢票系統(tǒng)集成商的測試驗證，并成功應(yīng)用于深圳地鐵自助票務(wù)機(jī)國產(chǎn)化改造項目，實現(xiàn)關(guān)鍵部件100%國產(chǎn)化替代。

智慧公路
ITA-170V2 作為收費系統(tǒng)、收發(fā)卡機(jī)器人的控制單元，助力收費站窄島化、無人化、云收費改造，提供高效便捷的出行體驗。
作為道路信息采集設(shè)備，可配合攝像頭、傳感器等設(shè)備，為交通調(diào)度與應(yīng)急管理提供決策支持，為交通信息的精準(zhǔn)觸達(dá)提供依據(jù)。

此外，ITA-170V2還可作為國產(chǎn)化邊緣控制器廣泛應(yīng)用于智慧能源管理、電力系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)以及礦井環(huán)境采集與監(jiān)測等眾多行業(yè)領(lǐng)域。

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汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈正在重塑
在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深刻變革的當(dāng)下，電動汽車的迅猛崛起已成為不可阻擋的趨勢。全球范圍內(nèi)，電動汽車的車型豐富度呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，近五年間，新車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，其復(fù)合年增長率高達(dá) 34%，這一增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐。據(jù)預(yù)測，到 2030 年，電動汽車在全球的存量將有望飆升至 3.5 億輛，屆時全球銷售額更是可能突破 2 萬億美元的大關(guān)。

為應(yīng)對市場發(fā)展與趨勢，研華推出電動汽車零部件測試測量解決方案，通過高精度數(shù)據(jù)采集、特定信號量測、便捷軟件開發(fā)工具等實現(xiàn)電動汽車功率分析、電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真測試、電機(jī)及控制系統(tǒng)測試、NVH測試、車身控制模塊測試、防抱死制動系統(tǒng)測試等，以幫助汽車制造商及零部件供應(yīng)商等實現(xiàn)高效、精準(zhǔn)的產(chǎn)品研發(fā)與質(zhì)量管控，同時縮短產(chǎn)品上市時間。

方案優(yōu)勢

高效精準(zhǔn)

采用自動化測試軟件和硬件系統(tǒng)，快速、準(zhǔn)確地執(zhí)行各種EV性能和功能測試項目，如電池充放電測試、動力系統(tǒng)測試、車輛安全性測試等，減少人工干預(yù)和測試時間。

成本優(yōu)化

借助高效測試方法與設(shè)備減少環(huán)節(jié)與時間浪費，企業(yè)能靈活調(diào)整測試策略與產(chǎn)品規(guī)劃，更好地滿足波動的市場需求并降低運營風(fēng)險，增強(qiáng)盈利能力與抗風(fēng)險能力。

方便操作

通過人性化的測試沒備界面、便捷的設(shè)備連接與安裝、移動化/模塊化測試工具等，提高測試的靈活性和便捷性，全方位提高 EV 測試的整體效率、準(zhǔn)確性以及可靠性。

自主可控

掌握高精度測試算法等，保障測試技術(shù)的獨立性與安全性。自主管理測試數(shù)據(jù)，借助安全可靠的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)完整、保密且可用，維護(hù)企業(yè)核心技術(shù)秘密與數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

典型案例分享??

電動汽車功率分析EV Testing

為保證新能源汽車核心功能單元（驅(qū)動電機(jī)及其控制器）的性能，確保汽車動力系統(tǒng)的安全性和可靠性，研華iDAQ高精度功率分析儀，通過電壓電流數(shù)據(jù)采集、扭矩轉(zhuǎn)速測量、波形分析等實現(xiàn)動力系統(tǒng)能效轉(zhuǎn)換測試、功率變化測試、動態(tài)電機(jī)特性測量、電機(jī)扭矩、振動測量，電動汽車充電效率測試等。

具體可用于測試驅(qū)動電機(jī)電壓&電流及電功率，驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)矩&轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率，驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制及驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的效率，逆變器輸出功率等，通過精確的高速波形的運算結(jié)果，可檢驗產(chǎn)品的安全可靠性，指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化，這不僅提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時提高了廠商生產(chǎn)流程的檢測效率，對其產(chǎn)能增長提供了有力支撐。

電動汽車HIL實時仿真測試?

在新能源汽車領(lǐng)域中，HIL硬件在環(huán)仿真測試能夠在安全、無風(fēng)險的模擬環(huán)境中進(jìn)行復(fù)雜電子系統(tǒng)的全面測試，現(xiàn)已成為產(chǎn)品開發(fā)流程中非常重要的一環(huán)。但由于其高精度的實時性要求、大電壓大電流的安全性、信號接口的特殊屬性、以及系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，使得傳統(tǒng)汽車電控系統(tǒng)的HIL硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)難以滿足。

研華桌面型新能源汽車HIL實時仿真測試系統(tǒng)，提供MIC一體機(jī)、iDAQ模塊化分布式高速采集與量測、4U插卡式等多種配置，基于開放式架構(gòu)和編程工具，滿足自主可控需求，具備模塊化設(shè)計、實時操作系統(tǒng)、高算力加速等多種優(yōu)勢，可廣泛應(yīng)用于電池管理、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)以及整車控制器的仿真測試。研華電動汽車測試測量方案的意義不僅在于精準(zhǔn)的測量數(shù)據(jù)，更在于為用戶創(chuàng)造價值。通過不斷優(yōu)化測試測量方案，為用戶提供可靠的技術(shù)支持，幫助用戶降低產(chǎn)品研發(fā)時間與成本、提高效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量。在未來，我們將繼續(xù)秉持以用戶為中心的理念，不斷挖掘測試測量方案的價值，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供堅實的保障。

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近日，研華發(fā)布軌道交通車載 AI 工控機(jī) ITA-560AGX Orin，基于NVIDIA Jetson AGX Orin芯片的優(yōu)越性能，配備豐富的I/O接口，為軌道列車車載應(yīng)用提供了專業(yè)、可靠的解決方案。

英偉達(dá)Orin系列作為當(dāng)前業(yè)界新一代的AI計算平臺，以其強(qiáng)大的算力、高效的能效比和豐富的軟件生態(tài)，在智慧交通、智能制造及智能城市等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。基于此，研華形成了基于英偉達(dá)Orin平臺的全新軌道交通車載AI控制器產(chǎn)品，包含Orin Nano、Orin NX、AGX Orin平臺，覆蓋了從入門到高端應(yīng)用的全系列產(chǎn)品，旨在滿足軌道交通行業(yè)對于高性能、高可靠性與高靈活性?AI 計算平臺的需求。該系列產(chǎn)品包括ITA-510系列與ITA-560系列，ITA-510NX與ITA-560NX基于Jetson Orin NX平臺，最高可實現(xiàn)?100 TOPS?的高算力，ITA-560 AGX Orin達(dá)到了275 TOPS?的算力巔峰，能夠滿足復(fù)雜苛刻的AI應(yīng)用需求。用戶可以根據(jù)實際應(yīng)用場景，選擇不同算力性能的產(chǎn)品，實現(xiàn)最佳的成本效益比。

研華車載AI控制器

研華車載AI控制器不僅具備強(qiáng)大的算力，還針對軌道交通的特殊需求進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，ITA-510與ITA-560系列具備豐富的I/O接口和擴(kuò)展能力，產(chǎn)品支持5G、WiFi等多種通信方式，并配備了M12加固型連接器，具備出色的防塵和抗震性能，確保在各種復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定運行。同時，ITA-510和ITA-560系列產(chǎn)品符合EN50155與EN50121-3-2?等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為軌道交通行業(yè)各項應(yīng)用提供了可靠的計算平臺。

研華車載AI應(yīng)用案例

在應(yīng)用方面，研華軌道交通車載AI控制器系列可廣泛應(yīng)用于自動輔助駕駛、車載高清視頻監(jiān)控、乘客信息系統(tǒng)、駕駛行為檢測、乘客行為分析、弓網(wǎng)檢測、軌道障礙物檢測等多個應(yīng)用場景。在列車安全監(jiān)控方面，ITA-510可以通過安裝在車廂內(nèi)的感知攝像頭，實時采集高清圖像視頻數(shù)據(jù)，并利用強(qiáng)大的AI算力進(jìn)行前端圖像視頻的預(yù)解碼分析處理，為智慧列車的安全性保駕護(hù)航。在乘客信息系統(tǒng)方面，ITA-560可以通過計算機(jī)視覺技術(shù)和圖像處理算法，實時識別車廂內(nèi)的擁擠狀況，并將結(jié)果數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d服務(wù)器進(jìn)行處理，再通過車地的超高速通訊將處理數(shù)據(jù)上傳至云平臺，實現(xiàn)車站客戶端的應(yīng)急聯(lián)動和乘客流量引導(dǎo)等精細(xì)化調(diào)度作用。

值得一提的是，研華還在持續(xù)投入研發(fā)，進(jìn)一步豐富AI計算系統(tǒng)，為客戶提供更多樣化的選擇。這些新產(chǎn)品將繼續(xù)秉承研華一貫的高品質(zhì)和創(chuàng)新精神，為軌道交通行業(yè)的智能化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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研華國產(chǎn)方案應(yīng)用于列車駕駛仿真平臺

背景介紹

軌道交通行業(yè)的國產(chǎn)化進(jìn)程是中國制造業(yè)升級和自主創(chuàng)新能力提升的重要體現(xiàn)。近年來，我國在軌道交通領(lǐng)域的國產(chǎn)化進(jìn)程不斷加快，在列車制造、軌道技術(shù)、信號系統(tǒng)等方面取得了突破。列車駕駛仿真平臺國產(chǎn)化方案信息化，智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使列車駕駛培訓(xùn)逐步引入高科技手段以提高培訓(xùn)效率和安全性。列車駕駛模擬仿真平臺的建設(shè)，旨在通過模擬真實駕駛環(huán)境，為駕駛員提供安全、高效的培訓(xùn)體驗。這些設(shè)備不僅提高了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，還促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的自主可控發(fā)展。

項目介紹

客戶組建一套列車駕駛模擬仿真平臺，硬件和操作系統(tǒng)均需使用國產(chǎn)化平臺。研華為客戶提供駕駛模擬仿真平臺的硬件支持，采用IPC-510+AIMB-H70原裝整機(jī)方案，負(fù)責(zé)處理模擬數(shù)據(jù)和提供操作反饋。AIMB-H70板載海光3350 CPU, 完全兼容win10系統(tǒng)與國產(chǎn)麒麟系統(tǒng)。1、AIMB-H70 海光3號ATX主板· 國產(chǎn)化高性能處理器，海光3號芯片ATX主板·?內(nèi)置安全處理器及密碼協(xié)處理器，支持可信計算、隱私計算及及國密SM2、SM3、SM4硬件加速·?支持UOS、麒麟等國產(chǎn)操作系統(tǒng)·?支持RedHat、CentOS、Ubuntu 等商用Linux 操作系統(tǒng) Win 10、2019等視窗操作系統(tǒng)

2、IPC-510 4U上架式機(jī)箱?

·?配置 250W/300W PS/2電源·?前置托架，可固定3個5.25寸與2個3.5寸磁盤 (1外置，1內(nèi)置)·?前端存取 USB/ PS/2 介面· 支持苛刻環(huán)境如震動、高溫環(huán)境下使用項目架構(gòu)整個系統(tǒng)包含兩套硬件組合，其中一套搭配NVIDIA RTX 4070 GPU顯卡，含多網(wǎng)口，連接大屏幕，支持圖像的加速渲染，從而在大屏幕上呈現(xiàn)流暢、清晰的畫面效果；另外一套可連接多個桌面顯示器，通過多個USB接口、網(wǎng)口，接入行車控制器，掃碼設(shè)備等。

整套硬件系統(tǒng)搭配模擬仿真軟件，可以精確模擬列車駕駛過程中可能遇到的各種環(huán)境條件，包括城市道路、山區(qū)道路、雨雪天氣等，模擬平臺能提供與真實駕駛相似的操作反饋，包括加速、制動、轉(zhuǎn)向等，還可以模擬緊急情況，如突發(fā)事故，以訓(xùn)練駕駛員的應(yīng)急處理能力。

列車駕駛模擬仿真平臺項目不僅能夠提供一種新的培訓(xùn)方式，還能通過科技手段提高培訓(xùn)的效率和安全性，對列車駕駛培訓(xùn)行業(yè)具有重要的意義。

通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，國產(chǎn)化設(shè)備將在列車駕駛仿真領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用，為提升國內(nèi)列車駕駛培訓(xùn)水平做出貢獻(xiàn)。

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AMR的行駛速度平均可達(dá)到1.5米/秒，所以在視覺感知部分，對于視頻信息的傳輸速度以及分析速度都有嚴(yán)苛的要求。目前，AMR市場不斷涌現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新，一些AMR開始采用AI算法和智能傳感器設(shè)備，以提高感知和分析能力，提供更高效、安全和靈活的移動能力。

研華AMR無人小車視頻分析解決方案，攜手多家傳感器伙伴（如森云智能、奧比中光）基于英偉達(dá)Jetson AI BOX平臺和GMSL環(huán)視相機(jī)以及3D雙目深度相機(jī)進(jìn)行連接，來實現(xiàn)無人車運行中進(jìn)行視頻智能分析。

AMR無人車方案采用基于NVIDIA Jetson AGX Orin平臺的研華MIC-733AI盒子作為視頻分析運算單元，MIC-733算力高達(dá)275 TOPS，完全滿足AMR應(yīng)用算法所需的算力要求，可支持4至8路GMSL相機(jī)接口，GMSL通過連接車身四周的環(huán)視相機(jī)，相機(jī)提供2D圖像信息，3D圖像及位置信息，來實現(xiàn)AMR對車身周圍環(huán)境的感知識別。

研華Jetson AI Box產(chǎn)品推薦

MIC-733-AO?產(chǎn)品特性

• 基于NVIDIA? Jetson AGX Orin，算力高達(dá) 275 TOPS；
• 嵌入式無風(fēng)扇整機(jī)，低功耗；接口豐富，4路LAN、6路USB、4路GMSL支持多路傳感器的接入；
• 同時支持4G/5G/WIFI三網(wǎng)通訊；靈活支持各類mini-pcie/pcie擴(kuò)展卡；
• 支持遠(yuǎn)程物理開關(guān)機(jī)

MIC-713?產(chǎn)品特性

• 基于NVIDIA? Jetson Orin，算力高達(dá)100 TOPS；
• 嵌入式無風(fēng)扇整機(jī)，低功耗；
• 接口豐富，2路LAN、6路USB、4路GMSL支持多路傳感器的接入；
• 支持4G/5G/WIFI三網(wǎng)通訊；靈活支持各類mini-pcie擴(kuò)展模組；
• 支持遠(yuǎn)程物理開關(guān)

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研華憑借其在工業(yè)自動化領(lǐng)域的深厚積累和創(chuàng)新能力，幫助客戶改造落地了一套高效、穩(wěn)定的廊橋控制系統(tǒng)方案。該方案的核心在于其獨特的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計，以及滿足嚴(yán)格工業(yè)環(huán)境要求的設(shè)備選型。

項目需求
機(jī)場廊橋改造, 要求控制臺能訪問到所有廊橋控制器, 做到全網(wǎng)互通
交換機(jī)必須支持Profinet, MRP環(huán)網(wǎng)功能, 具備2～4個光口
產(chǎn)品需要滿足寬溫設(shè)計
整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)具備冗余機(jī)制保護(hù)

研華系統(tǒng)架構(gòu)?

EKI-5629CI-PN研華交換機(jī)作為接入層交換機(jī)，主要負(fù)責(zé)連接每個廊橋的前端控制器與HMI。通過將前端控制器采集的數(shù)據(jù)傳輸給HMI，便于工作人員對登機(jī)橋的運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控和管理
EKI-7712G-4FI研華交換機(jī)安裝于每座廊橋的控制柜內(nèi)，負(fù)責(zé)連接下行的EKI-5629CI-PN、PLC以及空調(diào)設(shè)備等，同時與上行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，實現(xiàn)與其他廊橋控制柜的環(huán)網(wǎng)通信
每組環(huán)網(wǎng)分別接入2臺三層交換機(jī)，通過VRRP建立冗余機(jī)制，確保網(wǎng)絡(luò)不中斷

Why Advantech？
研華EKI-5629CI-PN支持Profinet協(xié)議, MRP環(huán)網(wǎng), 寬溫設(shè)計，能夠滿足機(jī)場廊橋控制系統(tǒng)對實時性、可靠性和操作連續(xù)性的要求
研華提供軟件功能定制化服務(wù), 針對EKI-7712G-4FI 實現(xiàn)profitnet 協(xié)議支持，實現(xiàn)客戶方案需求
研華可以提供專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建議和完整的方案PoC驗證

相關(guān)產(chǎn)品推薦

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弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于檢測輸電線路上的異常情況，如導(dǎo)線斷裂、絕緣子破損等，以確保電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)是安裝在列車車頂?shù)摹把劬Α保环Q為弓網(wǎng)設(shè)備的“車頂醫(yī)生”，由高清成像及測量模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊及系統(tǒng)定位模塊組成，能夠?qū)崟r傳輸設(shè)備參數(shù)，實現(xiàn)對受電弓與接觸網(wǎng)運行狀態(tài)的準(zhǔn)確實時監(jiān)控。

案例介紹

隨著人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展，弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)將逐漸實現(xiàn)智能化，融合應(yīng)用圖像AI識別、智能傳感、大數(shù)據(jù)分析、計算機(jī)視覺、綜合定位等技術(shù)，將提高系統(tǒng)的自主分析和決策能力，實現(xiàn)對復(fù)雜情況的準(zhǔn)確判斷。

弓網(wǎng)檢測設(shè)備中圖像搜集、智能算法的實施，離不開車載專用AI系統(tǒng)。研華ITA-510鐵路專用AI計算系統(tǒng)作為弓網(wǎng)檢測的主機(jī)，已經(jīng)成功應(yīng)用在國內(nèi)某城市的地鐵線路上。

系統(tǒng)描述

ITA-510 研華工控機(jī)基于 NVIDIA Jetson Orin NX?芯片，具備高達(dá)100 TOPS的算力，滿足系統(tǒng)的圖像處理需求。同時基于ARM架構(gòu)的Linux操作系統(tǒng)，提供了更強(qiáng)的穩(wěn)定性，不會被車輛整機(jī)異常斷電導(dǎo)致的系統(tǒng)崩潰所困擾。研華 ITA-510 設(shè)備，有4個M12網(wǎng)口，同時具備EN50155認(rèn)證，1U高度滿足客戶要求。

整系統(tǒng)采用 ITA-510 設(shè)備，采集車頂2臺攝像頭數(shù)據(jù)，同時將處理后的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)口傳輸給后端的主機(jī)。通過圖像分析，可快速有效的發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)或受電弓異常狀態(tài)，自動記錄并提供缺陷位置、缺陷種類、故障等級等相關(guān)信息，從而有效地指導(dǎo)各維修部門對弓網(wǎng)系統(tǒng)的維護(hù)。

ITA-510 特性

■ 基于NVIDIA? Jetson Orin NX / Orin Nano，算力最大100 TOPS

■ 符合EN 50155 OT1和EN 50121-3-2 EMC標(biāo)準(zhǔn)，加固型M12連接器適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境

■ 1 x Mini PCIe, 1 x M.2 (E-key),1 x M.2 (M-key)，1 x M.2 (B-key) 易于擴(kuò)展

■ 搭配 Linux Ubuntu 20.04 操作系統(tǒng)

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